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La série E Sleipner vous offre une solution pour déplacer vos excavateurs d’une manière sûre, aisée et efficace. Cette série permet de maîtriser le budget relatif à la maintenance des trains roulants, mais bien plus encore ! Les taches quotidiennes comme la production, la maintenance, la planification minière, ainsi que le développement à long-terme tirent tous profit de l’utilisation des systèmes Sleipner, et ceci dès les premiers mois suivant la mise en activité.
Quelle est la répartition typique du temps de travail d’un excavateur ? Généralement, les excavateurs utilisent 7-30 % des heures de travail à voyager sur des chenilles. Avec le système Sleipner, le temps utilisé pour déplacer un excavateur peut être considérablement réduit comparé au temps mis par un transit sur chenilles. La réduction du temps de transport peut aller jusqu’à 85 % des heures totales de transport de l’excavateur ! Au lieu de passer trois heures à voyager sur des chenilles, une demi-heure de transit suffit grâce au système Sleipner. Pendant les deux heures et demie restantes, l’excavateur est ainsi disponible pour être utilisé pour du travail rentable.
Ceci constitue une nette augmentation de la flexibilité du transport de l’excavateur. Cela signifie également que le chargement peut être planifié de manière plus efficace. L’utilisation de l'excavateur et ses taux de disponibilité améliorés peuvent faire augmenter la productivité entre 12 % et 20 %. Utiliser les unités Sleipner de manière efficace permettent à vos excavateurs d’être aussi plus efficaces.
Les coûts de maintenance d’un excavateur peuvent représenter un investissement majeur. La bonne nouvelle est que ces coûts peuvent être réduits de manière importante en doublant, voire en triplant la durée de vie du train roulant. Près de 1/3 des coûts du cycle de vie (Life Cycle Cost /LCC) de l’excavateur sont dus aux pièces détachées du train roulant et à sa maintenance. Avec le système Sleipner, la seule usure du train roulant est celle causée par les opérations journalières d’excavation. Selon les conditions d’opération et la taille de l’excavateur, il est possible de réaliser de 10 à 18 % d’économies sur le prix du LCC.
Les excavateurs ont continuellement besoin de service et de maintenance. Dans un atelier, tous les outils et pièces de rechange sont disponibles dans un environnement de travail sécurisé, ce qui fait de cet endroit un lieu adapté pour de telles opérations. Le déplacement d’excavateurs de manière sûre et aisée permet leur transport jusqu’a l’atelier où la maintenance est au moins de 20 % plus rapide que le même travail réalisé dans la fosse. Ceci réduit donc les heures d’immobilisation et de maintenance.
Le système de transport Sleipner offre de toutes nouvelles possibilités en matière de planification minière. Vous aurez besoin de moins d’engins d’excavation, car les problèmes de mobilité sont résolus. L’efficacité accrue de votre flotte d’engins permet d’atteindre l corps du minerai plus rapidement, sans compromis, et ainsi réaliser de grosses économies dans de nouveaux projets miniers . De plus, ce gain de temps tout au long de l’opération permet aussi de fermer la mine plusieurs mois avant la date prévue, ce qui signifie généralement plus d’un million de dollars d’économies par semaine.
Les roues amovibles du système Sleipner rendent les excavateurs à chenilles aussi mobiles que les engins à roues, ce qui facilite et rend plus flexible vos opérations. Les engins peuvent être déplacés et transférés sans effort lorsque cela est nécessaire, même en plein milieu d’une tournée de travail. Par exemple, les pauses de dynamitage et les changements de service de navettes peuvent être facilement mis à profit pour des opérations de maintenance a l’atelier. Si un excavateur tombe en panne dans le puit de mine, il faut juste le remplacer avec une machine en état, ce qui ne prend pas plus de temps que l’acheminement d’un camion normal.
Les excavateurs ont continuellement besoin de service et de maintenance. Dans un atelier, tous les outils et pièces de rechange sont disponibles dans un environnement de travail sécurisé, ce qui fait de cet endroit un lieu adapté pour de telles opérations. Le déplacement d’excavateurs de manière sûre et aisée permet leur transport jusqu’à l’atelier où la maintenance est au moins de 20 % plus rapide que le même travail réalisé dans la fosse. Ceci réduit donc les heures d’immobilisation et de maintenance.
Toutes les opérations de chargement et de déchargement des engins sont effectuées mécaniquement depuis les cabines des camions et des excavateurs et par leurs operateurs qui restent en contact radio permanent. Le transport d’un excavateur, dont La vitesse de transport maximum peut aller jusqu’à 15 km/h, peut être interrompu à n’importe quel moment juste en abaissant les chenilles de l’excavateur qui ne se trouvent seulement à 40 cm au-dessus du sol. Un mécanisme automatique de frein de parking maintient les unités Sleipner en place lorsqu’elles ne sont pas en utilisation.
« Cela prend seulement quelques minutes de charger deux bennes de matériaux remblais sur la plateforme du camion, de positionner les chenilles de l’excavateur sur le train de l’unité Sleipner, de tourner la tourelle de l’excavateur et de placer le godet sur la plateforme du camion. Puis, ensuite il suffit de lever les chenilles par un mouvement de descente du godet, de donner un signal d'avertissement au chauffeur du camion, et de vous rendre au lieu suivant. Si facile, et tellement simple ! »
CAT 330
Hitachi ZX300
John Deere 300
Volvo EC300
Bell B20D
CAT 725
John Deere 260/310
Volvo A20
Cat 345
John Deere 350/380/470
Komatsu PC390
Volvo EC460
Bell B40D
Cat 740
John Deere 410
Volvo A40
Cat 374
Hitachi ZX670
John Deere 670
Volvo EC700
Cat 770
Cat 745
John Deere 460
Komatsu HD325
Remarque : Afin de s’assurer que l’équipement est approprié et des capacités de performance, chaque combinaison d’excavateur et de camion doit être vérifiée au cas par cas. Les conditions du site sont aussi requises pour une analyse préliminaire.
Lorsque l’excavateur roule de par lui-même, il tourne à un régime plus élevé.
Lorsque les excavateurs sont transportés sur des unités Sleipner, ils tournent au ralenti, par conséquent vous faites des économies de carburant qui entraînent une réduction importante des émissions de GES.
Vous pouvez utiliser le même système pour plusieurs excavateurs en toute sécurité lorsque la profondeur et le motif de la chenille sont identiques, et que vous ne dépassez pas le poids opérationnel.
La vitesse maximum autorisée est de 15 km/h dans de bonnes conditions.
Lors de virages, et a l’encontre de descentes et endroits étroits, la vitesse doit être réduite selon les conditions
L’opérateur de l’excavateur est toujours capable d’interrompre le transport en abaissant d’abord les chenilles pour qu’elles touchent le sol, puis ensuite d’abaisser l’engin e au maximum en élevant le godet.
Généralement, les pneus Sleipner roulent seulement quelques centaines de kilomètres par an, et non pas 24h/7j comme les pneus de camions miniers. De plus, les pneus Sleipner tournent au ralenti sans force de conduite exercée, ce qui rend l’usure minime. L’âge typique du pneu est supérieur à 10 ans (ou 5 ans si le niveau de radiation UV quotidien est très élevé : 8-10).
Cela prend seulement 2-3 minutes pour la mettre en place.
Vise à assurer que tous les composants sont conçus, installés, testés, opérés et maintenus selon les objectifs du cahier des charges.Les spécialistes techniques du fournisseur ou du revendeur sont chargés de la mise en service.
Dans des conditions normales, la capacité du camion a ralentir en descente est suffisante pour transporter un excavateur en toute sécurité. La capacité de ralentissement du camion est toujours vérifiée selon les routes en pente réelles, ainsi que les valeurs de capacités de ralentissement transmises par le fabricant du camion.
Le système Sleipner ne créera pas de charges additionnelles qui pourraient causer des dommages aux structures en acier de l’excavateur, à sa couronne pivotante ou aux autres composants. Pendant le transport, l’excavateur se soutient lui-même par l’utilisation des cylindres hydrauliques conçu pour l’excavation. L’excavateur est maintenu en place uniquement par les forces générées par les pistons hydraulique. Le système hydraulique dispose d’un limiteur de pression proportionnel et chaque circuit de cylindre a ses propres limiteurs de pression proportionnels secondaires. Ces limiteurs sont paramétrés selon les paramètres de conception de l’excavateur afin de le protéger contre la surcharge. Pendant le transport par système Sleipner, les niveaux de pression du cylindre sont inférieurs aux paramètres de conception de l’excavateur.
Absolument pas. L’excavateur ne peut pas soudainement tomber du système Sleipner. Les chenilles de l’excavateur sont soutenues par les nacelles du système Sleipner qui sont seulement à 40 cm du sol pendant le transport. Au cas où les chenilles tomberaient hors des nacelles, les chenilles tomberaient lentement, en touchant doucement le sol, et le transport serait alors interrompu. Ce genre de chute soudaine n’est pas possible si le système Sleipner est utilisé conformément aux instructions et aux procédures opérationnelles.
La série E Sleipner peut être utilisée dans les mêmes conditions météo que les camions miniers normaux. Le système Sleipner est largement utilisé dans des conditions de gel, de températures négatives et de climats tropicaux.
Pour garantir des produits sûrs et sans anomalies, les processus de fabrication Sleipner sont conformes au système de gestion de la qualité (ISO 9001:2008). Les inspections et les tests de chaque unité Sleipner sont réalisés et documentés selon le système de gestion de la qualité.
Non. Les forces durant le forage normal sont bien plus élevées que pendant le transport Sleipner.
Chaque roue est équipée d’un frein de stationnement automatique qui maintient les essieux en place lorsqu’ils ne sont pas utilisés.
L’automatisation du système de freinage a l’arrêt rend le stationnement sécurisée.
Oui. Le caoutchouc Duratray supporte le système Sleipner.
Cette question n’a pas de réponse précise. Le premier système a été mis en service en 1996 et fonctionne encore aujourd’hui!
La maintenance est fractionnée en vérifications et mesures hebdomadaires, mensuelles et annuelles. Fondamentalement, toutes les pièces critiques et d’usure nécessitent des vérifications hebdomadaires, les paliers des coussinets une lubrification mensuelle et le moyeu une vidange annuelle.
La plupart des revendeurs CAT et Komatsu du monde entier promeuvent et vendent le système Sleipner en tant que solution pour leurs clients.
Oui, il est sûr d’utilisation. Les opérateurs doivent des des procédures de travail sécurisées. Une évaluation des risques détaillée est disponible. Les procédures opérationnelles du système Sleipner ont fait l’objet d’une évaluation, et ont été approuvées dans les entreprises minières mondiales comme Vale, Rio Tinto et BHP.
Oui. Le système de transport Sleipner a été créé pour améliorer sa durabilité dans l’ensemble. Utiliser le système de transport Sleipner fait baisser la consommation de carburant et les émissions pendant le transport.
Sleipner a la solution complète pour déplacer l’équipement à chenilles, faire des économies de coûts de maintenance et de temps précieux.